世界
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外観
レオパルト5のフロントには長方形のエアインテークグリルが装備され、両側のマトリックスヘッドライトはグリルと一体化しており、シルバーのボトムガードプレートが視覚的な緊張感を非常に強くしている。走行モードをレーシングに調整し、電子安定システムをオフにした。発進時には車のフロントが大きく持ち上がり、姿勢が非常に誇張されていた。
インテリア
レオパード5の強みは積載能力の高さです。2列目シートを倒さなくても、3サイズのスーツケースが楽々収まり、さらに十分なスペースが残ります。2列目の収納スペースは比較的標準的で、日常的な使用ニーズをほぼ満たしています。センターコンソールには多数の物理ボタンが残されており、赤いスタートボタンがスポーティな雰囲気を醸し出す仕上げとなっています。
パフォーマンスと力
車両の最終的な0-400mフィニッシュは12.93秒で、速度は171.74km/hでした。強制EVモードでは、バッテリー残量が18%のときにエンジンが始動し、車両の純粋な電気走行距離は最終的に119.1kmと測定され、WLTC純粋な電気航続距離率は119%で、平均速度は32km/hに維持されました。とても激しく、とても安定しており、これがLeopard 5がフルパワーで始動したときの感覚です。バッテリーが25%を下回ると、システムは自動的にHEVモードに切り替わりますが、このときにEVモードボタンを長押しすると、それでも従いますが、ダッシュボードのEVの文字が青色に変わり、バッテリーが15%までしか持続せず、その後は強制的にHEVモードが使用されます。
パラメータ
| 体 | |
| 長さ（mm） | 4890 |
| 幅（mm） | 1970 |
| 高さ（mm） | 1920 |
| ホイールベース（mm） | 2800 |
| フロントトラック（mm） | 1660 |
| リアトレッド（mm） | 1660 |
| ドアの開閉方法 | 平らな開口部のドア |
| 座席 | 5 |
| 車両重量（kg） | 2890 |
| 総重量（kg） | 3373 |
| 荷物室容量（L） | - |
| 最小旋回半径 | - |
| モーターパラメータ | |
| エンジンモデル | BYD476ZQF |
| 変位量（mL） | 1497 |
| 変位量（L） | 1.5 |
| 受付フォーム | ターボチャージャー |
| エンジンレイアウトフォーム | - |
| 円筒配置 | L |
| シリンダー数 | 4 |
| シリンダーあたりのバルブ数 | 4 |
| 圧縮比 | - |
| バルブ機構 | DOHC |
| 最大馬力（ps） | 194 |
| 最大出力（kW） | 143 |
| 最大出力回転数（rpm） | - |
| 最大トルク（Nm） | 273 |
| 最大トルク回転数（rpm） | - |
| 電動モーターのパラメータ | |
| 電動モーター | ハイブリッド660馬力 |
| 最大馬力（ps） | 660 |
| 最大出力（kW） | 485 |
| 最大出力回転数（rpm） | - |
| 最大トルク（Nm） | 760 |
| 最大トルク回転数（rpm） | - |